Любое транспортное средство, которое передвигается по дорогам общего пользования должно соответствовать определенным требованиям безопасности. Для этого оно регулярно проходит технические осмотры. Однако, если с легковушками здесь все более-менее ясно, то о том, как проходит техосмотр автобусов, знают не многие.

Что входит в ТО автобусов

Нужно ли проходить ТО автобусу? Да, для данного вида транспорта эта процедура обязательна.

В ходе проведения технического осмотра автобуса инспекторы проверяют работоспособность и безопасность различных частей автомобиля. Среди них:

1. Тормоза. Они должны быть эффективны и полностью останавливать автомобиль за строго определенное время. Инспекторы во время техосмотра полностью проверяют всю тормозную систему, включая состояние колодок и жидкости.
2. Рулевое управление. Проверяется плавность хода различных частей рулевого механизма, состояние рабочих жидкостей и агрегатов.
3. Световые приборы. При проведении ТО автобуса проверяется их наличие и работоспособность. Инспекторы тестируют эффективность фар, угол направления света и пр.
4. Стеклоочистители. Проверяется способность системы быстро удалить загрязнение с лобового стекла.
5. Колеса. Особое внимание при проверке уделяется состоянию протектора. Затем инспектируются болты, гайки и прочие крепежные элементы.
6. Двигатель. При техосмотре выясняется не только работоспособность мотора, но и проводится проверка на его экологическую безопасность.
7. Тахограф. В Постановлении Правительства РФ № 741 от 23 мая 2020 года прямо указывается, что для успешного прохождения техосмотра, автобус должен быть оборудован исправным тахографом. А обязательные актуальные требования к тахографам расписаны в Постановлении Правительства РФ № 1434.

Это основные, но далеко не единственные пункты, по которым проверяется автобус при прохождении техосмотра.

Как проводится техосмотр автобусов в 2025 году

Техосмотр автобуса начинается с выбора подходящего места для его проведения.

Согласно действующему законодательству диагностировать автомобиль имеют право только аккредитованные организации, которым официально разрешено заниматься подобным видом деятельности.

Если у станции техосмотра нет аккредитации, то документы, которые получит там водитель, считаются недействительными.

После того, как водитель выберет подходящую станцию, ему нужно приехать туда лично и привести с собой пакет документов на машину. На этом этапе заключается договор на оказание соответствующей услуги.

Внимание!

Сегодня в интернете можно встретить десятки объявлений, в которых говориться о получении диагностической карты в режиме онлайн. Не следует им верить. Это мошенники. В режиме онлайн человек может максимум подать заявление с просьбой о проведении технического осмотра. Диагностическая карта выдается только после того, как инспекторы лично осмотрят автомобиль и проведут необходимое тестирование. Таковы правила и требования законодательства.

Сам техосмотр проходит по следующему алгоритму:

1. В назначенный день человек, вместе со своим транспортным средством прибывает на станцию техосмотра для проведения тестирования автобуса.
2. Инспекторы проверяют все документы, которые так или иначе имеют отношение к автобусу.
3. Затем начинается тестирование основных деталей и механизмов транспортного средства.
4. Делается фотография автобуса. Она нужна для базы данных. Проверив это фото, инспекторы ГАИ (ГИБДД) могут убедиться, что водитель транспортного средства действительно проходил техосмотр, а не просто фальсифицировал документы.
5. Водитель получает диагностическую карту. Это происходит вне зависимости от результатов тестирования. Если замечаний по техническому состоянию автобуса выявлено не было, в диагностической карте будет написано, что транспортное средство допускается для использования на дорогах общего пользования. При выявлении неисправностей, в документе будет написано, что именно и в какой срок должен исправить водитель.
6. В документах также отмечается принадлежность автобуса к определенному классу. Например М2 (масса до 5 тонн) или М3 (масса выше 5 тонн).

Кроме технического состояния транспортного средства инспекторы проверяют наличие предметов, которые водитель обязан возить с собой (огнетушитель, аптечка и пр.).

Происходит тестирование работоспособности основных систем и механизмов. При проверке состояния тормозной системы автобус могут загнать на горку.

Важно!

Обязательно проверяют наличие работоспособного тахографа. Сверяют марку, модель, серийный номер, дату установки, тип устройства, делают распечатку. Все данные также заносятся в диагностическую карту.

В последнюю очередь проверяется наличие и исправность световых приборов. Не следует забывать, что на автобусе должны быть установлены только те механизмы, которые рекомендует завод-изготовитель. То есть, если у автобуса выявят фары или другую деталь от другой модели, водитель рискует не пройти техосмотр.

Периодичность прохождения техосмотра

График ТО автобуса особенный, ведь они перевозят людей. Поэтому к ним, как и к любому другому пассажирскому транспортному средству, предъявляются особые требования. Если легковые автомобили и некоторые грузовики проходят осмотр раз в год, то владельцы автобусов вынуждены делать это через каждые 6 месяцев.

В отличие от прочих видов транспорта, которым в первые 3-5 лет после изготовления можно вообще не проходить ТО, для автобуса эта процедура обязательна на протяжении всей «жизни». Периодичность ТО автобуса практически неизменна.

То есть, даже новенький автомобиль, который прибыл в автопарк сразу с завода, не выпустят на дорогу, пока он не пройдет техосмотр. Единственным бонусом для автобусников в этом плане является то, что первые 5 лет после изготовления транспортное средство проходит ТО не раз в 6 месяцев, а раз в год.

Впрочем, в ближайшее время планируется сократить этот срок до 3 лет (то есть как только автобус достигнет трехлетнего возраста, ему придется появляться на станции ТО раз в полгода). Эти изменения были предложены в 2022 году.

Как подготовить автобус к прохождению техосмотра

Если после прохождения техосмотра в диагностической карте будет написано, что транспортное средство не отвечает требованиям безопасности, процедуру придется проходить заново. При этом оплачивать услуги инспекторов также придется во второй раз.

Чтобы сохранить свои нервы и финансовые средства, рекомендуется тщательно подготовиться к прохождению техосмотра.

Для справки.

На устранение неисправностей, выявленных в ходе техосмотра, водителю дается 21 день.

Перед тем, как ехать на станцию ТО водителю рекомендуется самому тщательно осмотреть свое транспортное средство. Нужно лично испытать тормозное и рулевое устройство, проверить работу всех приборов и т.д.

При проверке рулевого устройства следует обращать особое внимание на люфт. По действующим нормативам он не должен быть больше 10°.

Внимание!

Обязательно проверить работоспособность тахографа СКЗИ или ЕСТР. Водитель должен уметь с ним обращаться, поэтому стоит пройти базовое обучение или внимательно изучить инструкцию. Обратить внимание на срок действия карточки водителя для тахографа – это тоже могут проверить.

Не следует забывать и про внешний вид автобуса. Перед поездкой на станцию ТО лучше вымыть машину. На корпусе должны отсутствовать пятна ржавчины и сколы краски. Инспекторы могут придраться даже к этому.

Сам вид чистого автобуса создаст у сотрудников станции ТО ощущение, что за машиной тщательно следят. Соответственно, в ее технической исправности сомневаться не приходится.

У автобуса должны легко открываться двери и капот. В пассажирском салоне должно быть чисто. У каждого сидения – исправный ремень безопасности.

Если существует такая возможность, то перед прохождением технического осмотра автобуса лучше снять с машины все рекламные баннеры и плакаты. Законом это не запрещено, но наличие большого числа рекламы может создать негативное впечатление у инспекторов.

На лобовом стекле должны отсутствовать посторонние предметы, ухудшающие обзор. То есть, если водитель привык вешать на зеркало заднего вида мягкую игрушку или какой-нибудь талисман, то перед прохождением ТО его лучше на время снять, так как инспекторы могут счесть это за нарушение.

Отдельно следует сказать о посторонних приборах. Если в автобусе установлен видеорегистратор или что-то подобное, в этом нет ничего плохого. Однако не стоит ехать на техосмотр, с такими вещами как антирадар и т.п. Инспекторы могут это не оценить.

Перед посещением станции следует проверить состояние шин и колес. На дисках не должно быть сколов и сгибов. Протектор на шинах не должен быть стертым.

На завершающем этапе нужно проверить работу всех осветительных приборов. Если какой-то из них не включается, следует немедленно устранить неисправность, так как в противном случае делать это придется  после прохождения ТО автобуса ПАЗ, а это дополнительные финансовые затраты.

Если человек сомневается, что сам сможет подготовить автобус к ТО или выявить неисправности, можно посетить платный диагностический центр. Там машину проверят по тем же критериям, что и на техосмотре. При выявлении неисправностей, человек сможет заранее их устранить.

Особенность проведения технического осмотра автобусов

Главным отличием техосмотра автобуса в 2025 году от ТО автомобиля является то, что у пассажирского транспортного средства инспекторы обязательно проверяют показания тахографа. Это специальный прибор, на котором отмечаются основные данные по движению автомобиля (скорость, пройденное расстояние, время, проведенное в пути и т.п.). Важно не только купить тахограф на автобус, но и установить его в аккредитованной мастерской, у которой есть лицензия ФСБ на работу с блоками СКЗИ.

Внимание!

Проведение ТО автобуса без тахографа невозможно. Это требование закреплено на законодательном уровне в ПП № 741 от 23 мая 2020 года. Обойти данный регламент не получится.

Во всем остальном ТО легковушки и автобуса мало чем отличаются друг от друга. Разве что периодичностью.

Прохождение техосмотра регулируется на законодательном уровне. Основные документы, которые регулируют этот процесс – Федеральный Закон № 170-ФЗ и Постановление Правительства № 1434.

Рекомендации по прохождению ТО на автобусах ПАЗ и ЛИАЗ

Автобусы марки ПАЗ и ЛИАЗ в большинстве случаев – это машины с «историей», выпущенные несколько десятилетий назад. Особенно это касается ЛИАЗ. Хотя, оба завода постепенно возрождаются и начинают выпускать новые транспортные средства.

ПАЗ и ЛИАЗ инспектируются особенно тщательно. Поэтому их водителям перед посещением станции ТО рекомендуется проверить исправность всех систем своего автомобиля. Особенно это касается двигателя и тормозов. Во всем остальном ТО автобусов ЛИАЗ и ПАЗ, а также автомобилей других марок идентичны друг другу.

Не следует избегать прохождения техосмотра. Если инспектор ГАИ (ГИБДД) при проверке водителя выяснит, что у него отсутствует диагностическая карта, человека ожидает крупный штраф.

Лучше заранее подготовиться к прохождению техосмотра автобуса. Это позволит водителю сократить время, которое он проведет на станции ТО, а также сохранить свои нервы и финансовые средства.