Закажите обратный звонок
Оставьте свои контакты и мы Вам перезвоним в ближайшее время
Правила вывоза ОССиГ в Москве и Московской области в 2026 году
Блог
Как организован вывоз строительного мусора в Москве и области? Почему нельзя просто погрузить в машину и увезти? Онлайн система для контроля перемещения ОССиГ, использование Тринити с 1 июля 2026 года. Подробно про АИС ОССиГ, САПКУТР, БНСО и РНИС.
Авторы
Команда ARSA
эксперты своего дела
эксперты своего дела
Получите бесплатную консультацию
Оставьте свои контакты и мы Вам перезвоним в ближайшее время
Время прочтения: 17 мин
Дата: 14 Сентября 2026
Для всех, кто работает со строительным мусором в столице, 1 июля 2026 года — это не просто дата в календаре. Постановление Правительства Москвы № 1079-ПП от 15.04.2026 года уже вступило в силу и кардинально перекроило всю систему контроля за перемещением ОССиГ.
Раньше, чтобы получить разрешение на вывоз строительного мусора в Москве, нужно было подавать заявку, ждать, получать талон. Теперь все иначе.
Разрешение на перевозку ОССиГ в Москве формируется автоматически при отправке самосвала в рейс. По сути, это просто запись в реестре АИС «ОССиГ», которая выглядит как QR-код под каждую конкретную перевозку. А вся цепочка движения отходов — от стройплощадки до объекта переработки — теперь видна городским властям в режиме реального времени.
Ключевое нововведение, с которым придется жить, — это платформа «Тринити» (trinityeco.ru). Именно она стала тем самым «внешним информационным окном», через которое теперь все данные передаются в АИС ОССиГ. Но лучше обо всем по порядку.
Общая информация и терминология
Прежде чем начинать разбираться в новом порядке вывоза строительного мусора по дорогам Москвы и столичного региона, следует обсудить терминологию и некоторые аббревиатуры.
ОССиГ — расшифровка выглядит так «отходы строительства и сноса, в том числе грунты».
Что считается ОССиГ?
Грунт при проведении земляных работ, остатки сырья, материалов, иных изделий и продуктов строительства, образующиеся при строительстве, разрушении, сносе, разборке, реконструкции, ремонте зданий, сооружений, инженерных коммуникаций и промышленных объектов.
Грунт при проведении земляных работ, остатки сырья, материалов, иных изделий и продуктов строительства, образующиеся при строительстве, разрушении, сносе, разборке, реконструкции, ремонте зданий, сооружений, инженерных коммуникаций и промышленных объектов.
АИС «ОССиГ» — это автоматизированная информационная система «Регулирование перемещения отходов строительства, сноса и грунтов в городе Москве». Цифровой инструмент, обеспечивающий контроль перемещения строительного мусора: от момента складирования на площадке до конечного места переработки или на полигоне.
Автоматизированная информационная система координирует всех участников процесса, автоматизирует выдачу разрешений на каждую машину, отслеживает перемещение самосвалов через ГЛОНАСС, собирает статистику и помогает чиновникам бороться с нарушениями в данной сфере. АИС «ОССиГ» в Москве играет важную экологическую роль.
САПКУтР — расшифровка в данном случае выглядит так «система автоматизированного проектирования контроля и управления техническими ресурсами».
Программное обеспечение, которое помогает оптимизировать процессы контроля и управления техническими ресурсами при реализации объектов капитального строительства в Москве. Установленные на машинах системы GPS/ГЛОНАСС мониторинга транспорта должны передавать данные не только в АИС «ОССиГ», но и в САПКУтР Москвы или области.
Программное обеспечение, которое помогает оптимизировать процессы контроля и управления техническими ресурсами при реализации объектов капитального строительства в Москве. Установленные на машинах системы GPS/ГЛОНАСС мониторинга транспорта должны передавать данные не только в АИС «ОССиГ», но и в САПКУтР Москвы или области.
БНСО — бортовое навигационно-связное оборудование. Так на казенном языке, в официальных документах именуют трекеры, терминалы ГЛОНАСС, обеспечивающие мониторинг перемещения грузовых авто со строительными отходами. Когда требуется установить оборудование ГЛОНАСС на спецтехнику — значит, речь идёт про БНСО для ТС. Кстати, подробно рассказывали, как выбрать систему мониторинга для автопарка в 2026 году.
Тринити — цифровая платформа для контроля транспортировки ОССиГ в Москве. Это современная САПКУтР столицы, работающая напрямую с АИС «ОССиГ».
Использование Тринити стало обязательным с 1 июля 2026 года. И теперь все участники процессов утилизации отходов должны взаимодействовать через данную платформу.
Использование Тринити стало обязательным с 1 июля 2026 года. И теперь все участники процессов утилизации отходов должны взаимодействовать через данную платформу.
Важно! Компании, чья деятельность связана с отходами строительства, обязаны передавать данные в обе системы — АИС «ОССиГ» и САПКУТР Тринити. Выбирая трекер для грузового ТС важно это учитывать.
АИС «Электронный талон» — автоматизированная информационная система, аналог АИС «ОССиГ», но в Московской области. Здесь отходоперевозчик получает разрешение на транспортировку груза. Данные поступают с систем контроля передвижения, которые установлены на спецмашинах.
РНИС Московской области — региональная навигационно-информационная система, цифровая платформа для контроля перемещения самого разного автотранспорта. Представители отрасли знают, что подключение грузовиков к РНИС давно стало обязательным. В рамках данной статьи следует отметить, что РНИС Московской области выступает в качестве САПКУтР для контроля машин со строительными отходами.
Штрафы за нарушения законодательства
Почему представителям отрасли важно знать терминологию и понимать, как оформляют вывоз строительного мусора в Москве? Потому что ошибка в обращении с ОССиГ в 2026 году может обойтись достаточно дорого.
Согласно ст. 8.17 КоАП города Москвы штрафы за первое нарушение:
- 2 000 — 3 000₽ на граждан;
- 15 000 — 30 000₽ на должностных лиц;
- 100 000 — 250 000₽ на юридическое лицо.
При повторном нарушении правил вывоза ОССиГ:
- 3 000 — 5 000₽ на граждан;
- 30 000 — 40 000₽ на должностных лиц;
- 250 000 — 300 000₽ на юридическое лицо.
Вывоз ОССиГ без разрешения и талона в Московской области тоже приводит к административному правонарушению. В 2026 году штраф за подобные противоправные действия зафиксирован в статье 6.26 КоАП Московской области.
Штрафы за ОССиГ при первом нарушении:
Во второй и последующие разы, при неправильном обращении со строительным мусором:
- 3 000 — 5 000₽ на граждан;
- 10 000 — 30 000₽ на должностных лиц;
- 100 000 — 250 000₽ на юридическое лицо.
Во второй и последующие разы, при неправильном обращении со строительным мусором:
- 5 000₽ на граждан;
- 30 000 — 40 000₽ на должностных лиц;
- 250 000 — 300 000₽ на юридическое лицо.
Не стоит забывать, что без закрытых разрешений на вывоз мусора, пакет документов у застройщика будет не полным. Возникает риск не получит заключение о соответствии, без которого сдать объект нельзя.
Правила вывоза ОССиГ в Москве
Город контролирует весь путь отходов — от момента образования до конечного размещения. Для легального вывоза требуется разрешение. В Москве оно нужно на любой объём отходов — в отличие от Московской области, где действует порог в 50 кубометров. Разрешение формируется автоматически при запуске рейса в системе и действует 12 часов.
Участники процесса обращения с ОССиГ
Отходопроизводители — это генподрядчики, застройщики, владельцы объектов, где образуются строительные отходы или грунт. Они обязаны оборудовать места для сбора и хранения ОССиГ, установить контрольно-измерительные пункты (КИП), постоянно контролировать объем и вес вывозимых остатков, вносить все данные в систему.
Отходоперевозчики — транспортные компании и индивидуальные предприниматели, которые непосредственно вывозят отходы. Нужна лицензия на сбор и вывоз отходов. Все машины нужно оснастить БНСО для спецтехники. Транспортные средства для вывоза строительного мусора следует подключить через ГЛОНАСС к Тринити или РНИС, а также передавать данные в автоматизированные информационные системы Москвы или области. Важно соблюдать правила безопасности по обращению с опасными веществами, ориентируясь на классы.
Отходополучатели — полигоны, объекты переработки и утилизации, принимающие отходы. Нужно установить КИПы для контроля поступающего мусора, организовать логистику в рамках полигона или перерабатывающего предприятия. Соблюдать действующие правовые основы по обращению с мусором.
Отходопроизводители — это генподрядчики, застройщики, владельцы объектов, где образуются строительные отходы или грунт. Они обязаны оборудовать места для сбора и хранения ОССиГ, установить контрольно-измерительные пункты (КИП), постоянно контролировать объем и вес вывозимых остатков, вносить все данные в систему.
Отходоперевозчики — транспортные компании и индивидуальные предприниматели, которые непосредственно вывозят отходы. Нужна лицензия на сбор и вывоз отходов. Все машины нужно оснастить БНСО для спецтехники. Транспортные средства для вывоза строительного мусора следует подключить через ГЛОНАСС к Тринити или РНИС, а также передавать данные в автоматизированные информационные системы Москвы или области. Важно соблюдать правила безопасности по обращению с опасными веществами, ориентируясь на классы.
Отходополучатели — полигоны, объекты переработки и утилизации, принимающие отходы. Нужно установить КИПы для контроля поступающего мусора, организовать логистику в рамках полигона или перерабатывающего предприятия. Соблюдать действующие правовые основы по обращению с мусором.
Все участники должны быть зарегистрированы в системе и иметь подтверждённый статус. Без этого ни одна машина с ОССиГ в Москве не выйдет на маршрут.
Порядок действий для вывоза ОССиГ в Москве:
- Отходопроизводитель создаёт заявку на вывоз в системе с указанием объекта, объёма и типа отходов.
- Отходоперевозчик получает заявку, назначает машину и водителя из числа зарегистрированных.
- Система формирует разрешение — QR-код, действующий 12 часов.
- Водитель получает рейс в мобильном приложении и выдвигается на объект.
- Отходы доставляются на объект приёма, где рейс закрывается в системе.
Нарушение любого из этапов — блокировка следующего рейса. Система не позволит работать в обход правил.
Все грузовые машины, задействованные в вывозе ОССиГ, должны быть оснащены ГЛОНАСС. Это не рекомендация, а обязательное условие. Трекеры на самосвалах передают данные о местоположении в реальном времени, и система автоматически сверяет маршрут с заявленным.
Все грузовые машины, задействованные в вывозе ОССиГ, должны быть оснащены ГЛОНАСС. Это не рекомендация, а обязательное условие. Трекеры на самосвалах передают данные о местоположении в реальном времени, и система автоматически сверяет маршрут с заявленным.
Вывоз ОССиГ в Московской области — отличия
Вместо АИС ОССиГ используют АИС Электронный талон.
Вместо системы САПКУТР — РНИС Московской области.
Регулирует деятельность участников рынка Министерство экологии и природопользования Московской области.
Требования к БНСО и спецтранспорту для вывоза мусора аналогичные.
Вместо системы САПКУТР — РНИС Московской области.
Регулирует деятельность участников рынка Министерство экологии и природопользования Московской области.
Требования к БНСО и спецтранспорту для вывоза мусора аналогичные.
Документы на строительные отходы
Отдельное требование — подтверждение класса опасности отходов. Для отходов I–IV классов опасности необходимы паспорта опасности. Для отходов V класса опасности паспорт не требуется, но нужны протоколы биотестирования.
Паспорт опасности: для I–IV классов
Паспорт опасности — это официальный документ, который подтверждает состав отхода, его свойства и соответствие определённому классу опасности. Без него отходы I–IV классов нельзя ни передать, ни вывезти, ни разместить.
Оформляется паспорт на основании лабораторных исследований. Лаборатория проводит количественный химический анализ (КХА), определяет содержание тяжёлых металлов, токсичных соединений и других показателей. По результатам выдаётся протокол, который и становится основой для паспорта.
Кто выдаёт паспорт опасности на строительный мусор? Данный документ формирует сам отходопроизводитель — то есть та компания, у которой образуется отход. Но фактически он собирает пакет: заказывает анализ в аккредитованной лаборатории, получает протокол, заполняет типовую форму и утверждает её. Лаборатория здесь — поставщик данных, а не «выдаватель» паспорта.
Важно: паспорт нужно актуализировать, если меняется технология, сырьё или состав отходов.
Протокол биотестирования: для V класса
Отходы V класса опасности — это отдельная история. Паспорт на них не требуется. Вместо него нужен протокол биотестирования, подтверждающий, что отход действительно относится к пятому классу.
Биотестирование — это не химический анализ в привычном смысле. Здесь оценивают токсичность водной вытяжки из отхода с помощью живых тест-объектов. Используют рачков дафния и водоросли хлорелла — не менее двух организмов из разных систематических групп. Если тест-объекты выживают в разведённой вытяжке, отход признаётся малоопасным. Если гибнут — класс опасности пересматривается, и тогда уже потребуется паспорт.
Tilda Publishing
Важно!
Документ выдаёт только аккредитованная лаборатория. Протокол биотестирования на строительный мусор в Москве — это официальный документ испытательной лаборатории, оформленный по аттестованным методикам.
Документ выдаёт только аккредитованная лаборатория. Протокол биотестирования на строительный мусор в Москве — это официальный документ испытательной лаборатории, оформленный по аттестованным методикам.
Как получить протокол биотестирования на строительный мусор? Заказчик обращается в лабораторию, предоставляет пробу отхода. Лаборатория готовит водную вытяжку, проводит серию разведений, вносит тест-объекты и по истечении экспозиции фиксирует результат. На выходе — протокол с указанием класса опасности.
Tilda Publishing
Для справки!
Паспорт опасности I–IV классов действует, пока не изменился состав отхода.
Протокол биотестирования V класса, как правило, имеет ограниченный срок — обычно год.
Паспорт опасности I–IV классов действует, пока не изменился состав отхода.
Протокол биотестирования V класса, как правило, имеет ограниченный срок — обычно год.
Что поменялось с 1 июля 2026 года
С 1 июля 2026 года в Москве действует обновлённый порядок обращения с отходами строительства, сноса и грунтами. Система стала жёстче, но предсказуемее. Но у участников рынка возникли вопросы.
Важно! Старое приложение «мобильный КПТС» с 1 июля отключено. Вместо него водители и прорабы должны скачать приложение «Тринити.КПТС». Вход в систему — только через учетную запись на mos.ru.
Система стала жестче и вместе с тем — прозрачнее. Для запуска рейса нужно, чтобы все участники процесса были зарегистрированы в «Тринити»:
- генподрядчик подтверждает объект образования отходов;
- перевозчик — свои самосвалы с указанием данных трекера ГЛОНАСС;
- отходополучатель — объект приема.
Диспетчер перевозчика получает заявку от генподрядчика, назначает на нее машину и водителя. Только после этого рейс появляется у прораба и водителя в мобильном приложении.
И вот тут самое важное для водителя. Разрешение на перевозку ОССиГ в Москве, которое формируется при запуске рейса, действует всего 12 часов. Если за это время рейс не закрыт на полигоне — это нарушение со всеми вытекающими штрафами. Отменить рейс нельзя. Если срок истек, отходы все равно нужно доставить и завершить операцию, иначе самосвал и водителя не запустят в новый рейс.
По сути, «Тринити» стала единым цифровым контуром, объединившим всех участников и позволяющим отслеживать не только физическую перевозку, но и экономику процесса — кто, с кем и на каких условиях работает. Такой подход должен повысить общую прозрачность рынка.
Новая платформа Тринити и новые правила
С 1 июля 2026 года Москва полностью перешла на цифровую платформу «Тринити» (trinityeco.ru).
Старые разрешения через mos.ru аннулированы, приложение «мобильный КПТС» отключено. Теперь каждый рейс запускается и закрывается только внутри системы.
Старые разрешения через mos.ru аннулированы, приложение «мобильный КПТС» отключено. Теперь каждый рейс запускается и закрывается только внутри системы.
Платформа работает в связке с АИС ОССиГ, но логика изменилась. Разрешение больше не оформляется отдельно — оно формируется автоматически при запуске рейса. Если что-то пошло не так, система просто не даст машине выйти на маршрут.
Чтобы начать работу, нужно выполнить несколько условий. Важные моменты:
- Вход в «Тринити» — только через учётную запись mos.ru.
- Для сотрудников предусмотрены разные уровни доступа, поэтому роли и доверенности распределяются заранее.
- Отходообразователям открывается номинальный счёт для подачи заявок на подбор перевозчиков, перевозчики и полигоны подписывают агентский договор — это даёт доступ к заявкам любых строек и оплате сразу после подписания актов.
- Агентский договор подписывает генеральный директор усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭП).
Один момент, который часто упускают при первом знакомстве с «Тринити». С 1 сентября 2026 года при выборе перевозчика или полигона в заявке обязательно нужно приложить договор в формате XML, подписанный УКЭП, и платёжку в txt, подтверждающую аванс. Без этих файлов система просто не даст завершить выбор контрагента. А после выполнения рейсов отводится всего три рабочих дня, чтобы загрузить акты и финальные платёжки — иначе оплата не пройдёт.
Рекомендация – что нужно сделать участникам рынка:
- Генподрядчикам, перевозчикам и отходополучателям выдать машиночитаемые доверенности должностным лицам, осуществляющим передачу данных в АИС ОССиГ Москвы или АИС Электронный талон Московской области (менеджеры, диспетчеры, прорабы, водители, приемщики).
- Генподрядчикам подтвердить импортированные из АИС ОССиГ объекты образования ОССиГ или зарегистрировать новые. Указать образуемые отходы, приложить паспорта опасности и/или протоколы биотестирования, указать прорабов.
- Перевозчикам подтвердить импортированные из АИС ОССиГ самосвалы или зарегистрировать новые. В карточке ТС указать сведения о трекере (БНСО), настроенные на прямую передачу данных в САПКУТР Тринити.
- Отходополучателям подтвердить в Тринити импортированные из АИС ОССиГ Москвы объекты приема ОССиГ с привязкой КИП. Указать принимаемые типы отходов, «назначить» приемщиков.
- Прорабам и водителям самосвалов с отходами скачать из RuStore приложение Тринити.
Tilda Publishing
Важно!
С 28 августа 2026 года заявки на вывоз ОССиГ должны подписываться усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭП).
Кто может подписывать?
· Руководитель организации (своей УКЭП).
· Физическое лицо (с УКЭП), у которого в ТРИНИТИ оформлена МЧД с ролью «Подача заявок на вывоз».
УКЭП, оформленная через приложение «Госключ», не подходит для подписания заявок на вывоз строительного мусора!
С 28 августа 2026 года заявки на вывоз ОССиГ должны подписываться усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭП).
Кто может подписывать?
· Руководитель организации (своей УКЭП).
· Физическое лицо (с УКЭП), у которого в ТРИНИТИ оформлена МЧД с ролью «Подача заявок на вывоз».
УКЭП, оформленная через приложение «Госключ», не подходит для подписания заявок на вывоз строительного мусора!
Часто задаваемые вопросы и ответы
Нет.
АИС «ОССиГ» Москвы остаётся государственной системой и источником юридически значимой информации.
«Тринити» программный операционный инструмент, который призван упростить работу участников рынка и фиксирует сведения о перевозках в реальном времени.
АИС «ОССиГ» Москвы остаётся государственной системой и источником юридически значимой информации.
«Тринити» программный операционный инструмент, который призван упростить работу участников рынка и фиксирует сведения о перевозках в реальном времени.
Все виды ОССиГ.
Система применяется к отходам строительства, сноса и грунтам: бетонному и кирпичному бою, остаткам строительных материалов, демонтированным конструкциям, асфальту, грунту и другим отходам, образующимся при строительстве, ремонте или демонтаже.
Система применяется к отходам строительства, сноса и грунтам: бетонному и кирпичному бою, остаткам строительных материалов, демонтированным конструкциям, асфальту, грунту и другим отходам, образующимся при строительстве, ремонте или демонтаже.
Нет.
Обычные твёрдые коммунальные отходы (ТКО) из дворовых контейнеров вывозятся по другой схеме. САПКУТР «Тринити» предназначена именно для контроля перевозок ОССиГ в Москве.
Обычные твёрдые коммунальные отходы (ТКО) из дворовых контейнеров вывозятся по другой схеме. САПКУТР «Тринити» предназначена именно для контроля перевозок ОССиГ в Москве.
ОССиГ должны доставляться на зарегистрированные объекты приёма, сортировки, переработки или размещения, которые имеют право работать с соответствующими типами отходов.
Выгрузка строительного мусора на пустырях, в лесополосах и других неподготовленных местах незаконна.
Выгрузка строительного мусора на пустырях, в лесополосах и других неподготовленных местах незаконна.
Транспорт для вывоза ОССиГ: требования, рекомендации
К транспорту для вывоза ОССиГ в Москве в 2026 году предъявляются жёсткие требования. Просто «своя» машина с исправным кузовом больше не подойдёт. Все самосвалы должны быть легальными, оборудованными и зарегистрированными в системе. Несоответствие хотя бы одному пункту означает блокировку рейса.
Главное требование — наличие ГЛОНАСС. Трекер обязан передавать данные в реальном времени, без «слепых зон» и отключений. Система сверяет фактический маршрут с заявленным, и любое отклонение фиксируется. Это не формальность: без работающего ГЛОНАСС машину просто не запустят в рейс.
Что ещё критично:
Рекомендация одна: проверять машину до подачи заявки. Если трекер не передаёт данные или водитель не подтверждён в системе, рейс сорвётся, а перевозчик получит штраф. Экономия на оборудовании обходится дороже, чем его установка.
- Регистрация в «Тринити» — машина привязывается к перевозчику с указанием VIN, госномера и данных трекера.
- Кузов самосвала — должен быть оборудован тентом или пологом. Открытые кузова для вывоза ОССиГ в Москве не допускаются.
- Соответствие классу опасности — для грунтов и строительных отходов разных классов могут быть свои ограничения по типу техники.
- Водитель с биометрией — на московских стройках доступ уже регламентируется биометрическим контролем.
Рекомендация одна: проверять машину до подачи заявки. Если трекер не передаёт данные или водитель не подтверждён в системе, рейс сорвётся, а перевозчик получит штраф. Экономия на оборудовании обходится дороже, чем его установка.
Мониторинг транспорта для вывоза ОССиГ
Передавать данные одновременно в АИС «ОССиГ» и САПКУТР — обязанность каждого перевозчика отходов в Москве. Техника оснащается БНСО (бортовым навигационно-связным оборудованием), которое в реальном времени отправляет координаты самосвала. Пока сигнал стабилен, рейс отображается корректно: точка погрузки, маршрут, выгрузка на полигоне.
Проблема в том, что спутниковый сигнал в Москве и области всё чаще глушится. Работа РЭБ и глушилок приводит к перерывам в передаче данных. Трек движения машины рвётся, рейсы в системе отображаются некорректно. Итог для перевозчика — неоплаченный рейс или блокировка в системе.
Одного ГЛОНАСС в таких условиях уже недостаточно. Новые требования к оборудованию — это умение определять местоположение альтернативными способами.
Tilda Publishing
Важно!
Современные терминалы вычисляют координаты через LBS и Wi-Fi, работают через «Яндекс Локатор». Данные в АИС «ОССиГ» и САПКУТР Тринити уходят корректно даже при отсутствии спутниковой связи.
Современные терминалы вычисляют координаты через LBS и Wi-Fi, работают через «Яндекс Локатор». Данные в АИС «ОССиГ» и САПКУТР Тринити уходят корректно даже при отсутствии спутниковой связи.
После установки нового терминала нужно внести изменения в данные о ТС в РНИС Москвы, РНИС МО, ГРУНТ РМ, САПКУТР и АИС «ОССиГ». Иначе оборудование работает, а система его не видит.
Если остались вопросы по мониторингу транспорта или подключению к системе — оставьте заявку на консультацию. Разберём конкретно вашу ситуацию.
Установка надежных систем мониторинга для ОССиГ и САПКУТР в условиях глушения сигналов.
Установка надежных систем мониторинга для ОССиГ и САПКУТР в условиях глушения сигналов.
Что такое ОССиГ подробнее
Простыми словами, к ОССиг относятся:
- грунт, появившийся при проведении земляных работ;
- металлический лом;
- бой и лом бетона, железобетона;
- бой стекла, кирпича и керамики;
- скол асфальтобетонных покрытий;
- отходы керамической плитки и кафеля;
- древесные отходы (доски, брусья, щепа);
- отходы напольных покрытий (линолеум и т.п.);
- отходы труб (чугунных, пластиковых, стальных);
- отходы утеплителей (минвата, пенопласт, пенополистирол);
- кровельные материалы (шифер, рубероид, мягкая черепица);
- отходы строительных материалов на основе пластмасс и полимеров (ПЭ, ПВХ, ПНД).
Исключение: к ОССиГ не относятся новые строительные материалы, которые ещё не были использованы в процессе строительства. Также под это определение не попадает бытовой мусор (ТКО), возникающий в процессе жизнедеятельности граждан.
Классификация всех отходов ведётся по Федеральному классификационному каталогу отходов (ФККО), где строителей должен интересовать раздел 8.
Важно! Все отходы разделены на разные классы опасности. Для ОССиГ I–IV классов оформляется паспорт отходов (Приказ Минприроды № 1026). Для V класса паспорт не нужен — но требуется материал отнесения отходов к V классу. Транспортирование, обработка, утилизация строительного мусора I–IV классов предполагают наличие лицензии Росприроднадзора.
На практике большинство «обычных» строительных отходов — это IV и V класс. Опасные виды ОССиГ (I–II класс) встречаются в основном при демонтаже старых промышленных зданий и советского жилого фонда. Сюда, например, относятся люминесцентные лампы, трансформаторы с ПХБ. А также отходы с содержанием свинца, кадмия, мышьяка, хлора в опасных концентрациях, асбестосодержащие материалы (шифер, трубы, теплоизоляция).
Также важно помнить про правило «повышения класса». Если в группе однородных ОССиГ присутствуют отходы разных классов опасности, вся группа направляется на объект, имеющий право работать с наиболее высоким классом из присвоенных.
Нормативно-правовые акты
Приложение к ПП № 1079-ПП от 15.04.2026
Постановление Правительства Москвы № 1079-ПП от 15.04.2026 (ссылка).
Постановление Правительства Москвы № 1763-ПП от 26.06.2026 (ссылка).
Постановление Правительства Москвы № 335-ПП от 16.06.2014 «Об автоматизированной информационной системе «Регулирование перемещения отходов строительства, сноса и грунтов в городе Москве».
Постановление Правительства Москвы № 1386-ПП от 26.08.2020 «Об утверждении Порядка обращения с отходами строительства и сноса в городе Москве».
Постановление Правительства Москвы № 1387-ПП от 26.08.2020«Выдача разрешения на перемещение отходов строительства, сноса зданий и сооружений, в том числе грунтов».
Распоряжение № ДГП-Р-14/26/64-16-227/26 от 8.05.2026 «О мерах по реализации порядка обращения с отходами строительства и сноса в городе Москве» (ссылка).
Закон города Москвы № 68 от 30.11.2005 (ред. от 27.05.2026) «Об отходах производства и потребления в городе Москве».
Приказ Росприроднадзора от 22.05.2017 N 242 (ред. от 02.11.2018) «Об утверждении Федерального классификационного каталога отходов».
Федеральный закон № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления».
Закон г. Москвы от 21.11.2007 № 45. Статья 8.17 КоАП. Нарушение порядка обращения с отходами строительства и сноса.
Закон Московской области от 04.05.2016 N 37/2016-ОЗ. Статья 6.26 КоАП. Нарушение порядка обращения с отходами строительства, сноса зданий и сооружений, в том числе грунтами, на территории Московской области.
Постановление Правительства Москвы № 1763-ПП от 26.06.2026 (ссылка).
Постановление Правительства Москвы № 335-ПП от 16.06.2014 «Об автоматизированной информационной системе «Регулирование перемещения отходов строительства, сноса и грунтов в городе Москве».
Постановление Правительства Москвы № 1386-ПП от 26.08.2020 «Об утверждении Порядка обращения с отходами строительства и сноса в городе Москве».
Постановление Правительства Москвы № 1387-ПП от 26.08.2020«Выдача разрешения на перемещение отходов строительства, сноса зданий и сооружений, в том числе грунтов».
Распоряжение № ДГП-Р-14/26/64-16-227/26 от 8.05.2026 «О мерах по реализации порядка обращения с отходами строительства и сноса в городе Москве» (ссылка).
Закон города Москвы № 68 от 30.11.2005 (ред. от 27.05.2026) «Об отходах производства и потребления в городе Москве».
Приказ Росприроднадзора от 22.05.2017 N 242 (ред. от 02.11.2018) «Об утверждении Федерального классификационного каталога отходов».
Федеральный закон № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления».
Закон г. Москвы от 21.11.2007 № 45. Статья 8.17 КоАП. Нарушение порядка обращения с отходами строительства и сноса.
Закон Московской области от 04.05.2016 N 37/2016-ОЗ. Статья 6.26 КоАП. Нарушение порядка обращения с отходами строительства, сноса зданий и сооружений, в том числе грунтами, на территории Московской области.
стались вопросы?
Топ статьи