Режим труда и отдыха в 2025 году

В России действуют строгие правила, регулирующие режим труда и отдыха водителя. Нормы законодательства разработаны для защиты участников дорожного движения путем обеспечения того, чтобы водители сохраняли бдительность и внимательность за рулем.

В России существует несколько законов и нормативных актов, регулирующих режим рабочего времени водителей. Ниже приведены наиболее важные из них.

Закон № 196-ФЗ от 10 декабря 1995 года «О безопасности дорожного движения».

Это основной законодательный акт, регулирующий безопасность дорожного движения в России. Он устанавливает основные принципы безопасности дорожного движения, включая ответственность водителей за соблюдение правил дорожного движения и обеспечение безопасности своих пассажиров.

Именно здесь, в первой части статьи №20 отдельно прописано:

• что ИП и юрлица обязаны соблюдать установленный законодательством РФ режим труда и отдыха водителей;
• что владельцы грузовиков категории N2, N3 и автобусов категории M2, M3 обязаны оснастить данные транспортные средства устройствами, под названием «тахограф», которые помогут фиксировать время непрерывного нахождения за рулем.

Дополнительно во второй части статьи указано, что в организации должны назначить ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью.

Данную статью добавили специальным Постановлением Правительства РФ №1733 от 20.12.2019 года. И многие, кто получал водительское удостоверение ранее, о ней просто не знают. Между тем, она имеет отношение даже к тем, кто не имеет трудового договора с организацией, но владеет и самостоятельно эксплуатирует грузовик свыше 3,5 тонн или автобус.

Наконец, основным в контексте данной статьи является Приказ Минтранса №424 от 16 октября 2020 года, где подробно расписаны особенности режима рабочего времени, допустимое время труда и количество часов отдыха.

Под действие данного приказа подпадают все юридические лица и предприниматели, выступающие работодателями, а также любые водители, зарегистрированные как ИП и работающие на себя.

Режим труда и отдыха водителей в России сильно изменился с начала 1990-х годов. Тогда правила были более мягкими. Это приводило к большому количеству аварий, поскольку шоферы часто работали подолгу, без надлежащих перерывов.

В 2006 году российское правительство ввело новые правила, которые ужесточили наказание за нарушение режима труда и отдыха водителя по тахографу. Водителей, превышающих максимальное количество рабочих часов, стали штрафовать, а их работодателей привлекать к ответственности. Эти изменения помогли снизить количество аварий на российских дорогах.

Приказ №424 прямо говорит, что стандартная продолжительность рабочего времени водителей – до 40 часов в неделю.

Соответственно, при пятидневной или шестидневной рабочей неделе, просто нужно разделить 40 часов на 5 или 6. Так получится время ежедневной смены.

Но стандартная неделя далеко не у всех. Если для выполнения определенных обязанностей приходится растягивать время еще на несколько часов, либо сотрудник по трудовому договору работает по графику 2/2, то работодатель в отношении него должен применять суммированный учет рабочего времени, при котором расчет идет на дистанции месяца. Однако даже в этом случае, продолжительность одной смены не должна превышать 10 часов.

Режим водителя по тахографу теперь намного строже, чем раньше. Водителям запрещено работать более 10 часов в день (до 12 часов в исключительных случаях). Причем непосредственно за рулем можно провести не более 9 часов. Все шоферы обязательно должны делать перерыв на 30 минут или больше после каждых 4,5 часов вождения.

Существует ряд исключений в правилах, перечисленных выше. Например, от ответственности освобождаются водители аварийных транспортных средств. К таким относятся: машины скорой помощи, пожарные машины и полицейские автомобили.

Еще одно исключение касается водителей, перевозящих опасные грузы. Эти люди должны соблюдать специальный режим, устанавливаемый министерством транспорта РФ.

Кроме того, растягивать время смены до 12 часов можно в графике водителей:

• инкассации;
• вахтовых бригад;
• транспортных средств из автопарка организаций здравоохранения;
• машин на маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажа на городском и пригородном транспорте.

Есть некоторые обстоятельства, при которых режим труда и отдыха у водителей в 2025 году вообще не применяется. Это происходит в случае, если лицо управляет транспортным средством, не зарегистрированным в России, или не работает в российской компании.

Режим рабочего времени и отдыха водителей регулируется следующими правилами.

Рабочее время учитывается не только с момента запуска двигателя и до момента его выключения. Сюда входит все время, проведенное за рулем, а также время, затраченное на выполнение других видов деятельности, связанных с работой, таких как погрузка и разгрузка товара, заполнение документов или ожидание груза. Однако из этого правила есть некоторые исключения.

Если водитель не может управлять автомобилем из-за плохой погоды или дорожных условий, это время не засчитывается в рабочее время. Аналогично, если ожидать груз в депо или другом специализированном месте, эти часы также не будут включены в рабочее время.

Существуют также перерывы, которые водители имеют право делать во время своей смены. Они могут использоваться:

• для приема пищи,
• отдыха,
• удовлетворения личных потребностей.

Продолжительность таких перерывов зависит от количества часов в смене, но должна составлять не менее 30 минут при продолжительности смены более 4 часов.

Основными видами отдыха являются:

• Ежедневный отдых, который должен длиться не менее 8 часов в сутки.
• Еженедельный отдых — не менее 45 часов в неделю.
• Дробный отдых, который должен составлять не менее 9 часов в общей сложности в течение любого 24-часового периода.

В дополнение к этим обязательным периодам отдыха могут использоваться добровольный дополнительный, который не засчитывается в минимальный ежедневный или еженедельный период отдыха. Такой дополнительный отдых может быть организован как в транспортном средстве, так и вне его, и длится любое время.

Основная цель отдыха водителя — восстановления сил и концентрации, что позволяет сосредоточиться на управлении автомобилем. Усталость является одной из основных причин аварий на дорогах, поэтому важно, чтобы управляющие транспортом регулярно делали перерывы, чтобы избежать этого. А отслеживать количество часов отдыха и непрерывного вождения помогает тахограф.

При соблюдении водителями режима труда и отдыха, нужно учитывать различные виды отдыха и перерывов. Ниже приведены некоторые способы расчета норм.

Здесь все относительно просто.

Согласно пункту 17 Приказа 424 – обеденный перерыв длится от 30 до 120 минут. Время устанавливается в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка.

Когда длительность смены превышает 8 часов, можно в графике предусмотреть два перерыва на прием пищи. Общая продолжительность отдыха все также не должна быть более 2 часов. А сам перерыва менее 30 минут.

В данном случае следует обратиться к пункту 13 Приказа Минтранса РФ №424. В нем четко прописано, что управлять автотранспортом непрерывно можно не более 4,5 часов. Далее следует обязательно сделать перерыв минимум на 45 минут.

Но, в данном случае есть небольшая оговорка, нововведение, которое появилось с 2023 года. Специальный перерыв на отдых можно разделить на две части. При этом первый спецотдых должен быть не менее 15 минут, а второй не менее 30 минут.

Отдельного пояснения требует график водителей автобусов, используемых в городском или пригородном сообщениях. Для них допускается делать несколько перерывов минимум по 10 минут, но опять же в сумме должно получиться не менее 45 минут.

Также после всех последних изменений в Приказе 424 появилось небольшое послабление для тех, кто никак не укладывается в 4,5 часа непрерывного вождения. Согласно пункту 14, водители могут потратить еще не более 1 часа, «в целях следования автомобиля к месту ближайшей стоянки для отдыха или к конечному месту назначения».

После каждого рабочего дня водители должны отдыхать определенное время, причем в ряде случаев этот период неделимый.

• Нормальный график работы 5/2.

Как уже было сказано выше, максимальная продолжительность рабочего времени 8 часов (40 часов в неделю). Тогда, согласно требованиям законодательства, минимальная продолжительность ежедневного отдыха должна быть не менее продолжительности времени работы в предшествующий рабочий день (смену) *2. В зачет идет обеденный перерыв. То есть, 15 часов непрерывного отдыха + 1 час обеда = 16 часов, что в два раза больше рабочей смены.

• Суммированный учет времени.

Ситуация несколько усложняется, потому что действует сразу несколько правил. Все они подробно изложены в пункте 18 Приказа № 424 Минтранса РФ.

1) Суммированный учет времени рассчитывается исходя из общей нормы 40 рабочих часов/неделю.

2) Продолжительность ежедневного отдыха должна быть не менее 11 часов.

3) Ежедневный отдых должен укладываться в рамки суток, между условным 1 и 2 днем работы.

4) 11 часов можно сократить до 9 часов, но не более 3 раз за одну неделю.

5) Можно разделить время отдыха на две части, но тогда первый перерыв не менее 3 часов, второй не менее 9 часов.

Это означает, что за любой период в 7 дней (включая выходные) водитель должен иметь 45 часов подряд, свободных от выполнения рабочих обязанностей.

Можно разделить еженедельный период отдыха на 2 части, если каждая из них составляет не менее 24 часов подряд и обе части вместе составляют не менее 48 часов.

Работать без перерыва 7+ дней запрещается категорически. Опять же про исключение нельзя забывать. Между двумя 5-6 дневными неделями можно сократить 45 часовой отдых, который требует законодательство, до укороченного (не менее 24 часов подряд). Допускается не чаще, чем один раз в 14 календарных дней.

Для лучшего понимания темы, советуем изучить три слайда ниже.

Учет рабочего времени важен как для водителя, так и для работодателя. Он гарантирует, что водитель не работает слишком много часов и что он получает необходимое количество перерывов. Это также помогает работодателю составлять график смен и планировать маршруты.

Существует два основных способа документирования рабочего времени водителя: табели учета рабочего времени и графики сменности. Табель используется для учета фактического времени работы. Графики сменности используются, когда работодатель хочет спланировать работу на весь учетный период.

Табели учета рабочего времени могут быть стандартными или индивидуальными. Стандартные табели учета рабочего времени (форма № Т-12 или Т-13) можно увидеть в нормативных актах госструктур.

Индивидуальные табели могут быть созданы работодателем, но они должны содержать всю ту же информацию, что и стандартная форма.

Графики сменности могут быть составлены работодателем или водителем. Они должны содержать всю ту же информацию, что и табели учета рабочего времени, но могут включать и другую полезную информацию, например, планирование маршрута.

Контроль режима труда и отдыха водителей осуществляется благодаря тахографам. Они используются для регистрации всех действий водителей, являются важной частью управления автопарком.

Цифровые тахографы СКЗИ, применяемые сегодня, имеют ряд преимуществ перед аналоговыми предшественниками. Например, их показания практически невозможно подделать. Данные, которые они регистрируют, более точные, и их можно загрузить в электронном виде, что ускоряет и упрощает анализ.

Режим водителя по тахографу отслеживается достаточно легко, особенно если действовать в рамках законодательства и регулярно снимать показания с прибора.

Проверить режим труда и отдыха водителя может руководитель компании, начальник автопарка, другое ответственное лицо. Достаточно выгрузить информацию или снять распечатку, проверить данные.

В целях обеспечения безопасности всех водителей на дорогах, российское правительство установило строгие законы и правила, касающиеся режима труда и отдыха водителей. Эти законы призваны предотвратить усталость водителя, которая может привести к серьезным авариям.

Если человек будет уличен в нарушении режима труда и отдыха водителя, на него будет наложен штраф.

• Для водителя от 1 500 до 2 000 рублей.
• Для должностного лица от 7 000 до 10 000 рублей.
• Для индивидуальных предпринимателей штраф составляет от 15 000 до 25 000 рублей.
• Для юридических лиц штраф составляет 20 000–50 000 рублей.

Важно! Когда сотрудник ГАИ (ГИБДД) фиксирует нарушение, он накладывает взыскание на водителя. Но в отношении компании будет возбуждено административное дело. Если будет доказано, что должностные лица знали и не препятствовали, появится повод наложить штраф на компанию и ответственного сотрудника.

Эти штрафы — лишь часть усилий российского правительства по повышению безопасности дорожного движения. Среди других мер — ужесточение наказания за вождение в нетрезвом виде и введение обязательного медицинского освидетельствования для всех водителей.