Техосмотр автобуса в 2026 году

Любое транспортное средство, которое передвигается по дорогам общего пользования должно соответствовать определенным требованиям безопасности. Для этого оно регулярно проходит технические осмотры. Однако, если с легковушками здесь все более-менее ясно, то о том, как проходит техосмотр автобусов, знают не многие.

Нужно ли проходить ТО автобусу в 2026 году? Да, для данного вида транспорта эта процедура обязательна.

В ходе проведения технического осмотра автобуса инспекторы проверяют работоспособность и безопасность различных частей автомобиля. Среди них:

1. Тормоза. Они должны быть эффективны и полностью останавливать автомобиль за строго определенное время. Инспекторы во время техосмотра полностью проверяют всю тормозную систему, включая состояние колодок и жидкости.
2. Рулевое управление. Проверяется плавность хода различных частей рулевого механизма, состояние рабочих жидкостей и агрегатов.
3. Световые приборы. При проведении ТО автобуса проверяется их наличие и работоспособность. Инспекторы тестируют эффективность фар, угол направления света и пр.
4. Стеклоочистители. Проверяется способность системы быстро удалить загрязнение с лобового стекла.
5. Колеса. Особое внимание при проверке уделяется состоянию протектора. Затем инспектируются болты, гайки и прочие крепежные элементы.
6. Двигатель. При техосмотре выясняется не только работоспособность мотора, но и проводится проверка на его экологическую безопасность.
7. Тахограф. В Постановлении Правительства РФ № 741 от 23 мая 2020 года прямо указывается, что для успешного прохождения техосмотра, автобус должен быть оборудован исправным тахографом. А обязательные актуальные требования к тахографам расписаны в Постановлении Правительства РФ № 1434.

Техосмотр автобуса начинается с выбора подходящего места для его проведения.

Согласно действующему законодательству диагностировать автомобиль имеют право только аккредитованные организации, которым официально разрешено заниматься подобным видом деятельности.

Если у станции техосмотра нет аккредитации, то документы, которые получит там водитель, считаются недействительными.

После того, как водитель выберет подходящую станцию, ему нужно приехать туда лично и привести с собой пакет документов на машину. На этом этапе заключается договор на оказание соответствующей услуги.

Сам техосмотр проходит по следующему алгоритму:

1. В назначенный день человек, вместе со своим транспортным средством прибывает на станцию техосмотра для проведения тестирования автобуса.
2. Инспекторы проверяют все документы, которые так или иначе имеют отношение к автобусу.
3. Затем начинается тестирование основных деталей и механизмов транспортного средства.
4. Делается фотография автобуса. Она нужна для базы данных. Проверив это фото, инспекторы ГАИ (ГИБДД) могут убедиться, что водитель транспортного средства действительно проходил техосмотр, а не просто фальсифицировал документы.
5. Водитель получает диагностическую карту. Это происходит вне зависимости от результатов тестирования. Если замечаний по техническому состоянию автобуса выявлено не было, в диагностической карте будет написано, что транспортное средство допускается для использования на дорогах общего пользования. При выявлении неисправностей, в документе будет написано, что именно и в какой срок должен исправить водитель.
6. В документах также отмечается принадлежность автобуса к определенному классу. Например М2 (масса до 5 тонн) или М3 (масса выше 5 тонн).

Кроме технического состояния транспортного средства инспекторы проверяют наличие предметов, которые водитель обязан возить с собой (огнетушитель, аптечка и пр.).

Происходит тестирование работоспособности основных систем и механизмов. При проверке состояния тормозной системы автобус могут загнать на горку.

В последнюю очередь проверяется наличие и исправность световых приборов. Не следует забывать, что на автобусе должны быть установлены только те механизмы, которые рекомендует завод-изготовитель. То есть, если у автобуса выявят фары или другую деталь от другой модели, водитель рискует не пройти техосмотр.

График ТО автобуса особенный, ведь они перевозят людей. Поэтому к ним, как и к любому другому пассажирскому транспортному средству, предъявляются особые требования. Если легковые автомобили и некоторые грузовики проходят осмотр раз в год, то владельцы автобусов вынуждены делать это через каждые 6 месяцев.

В отличие от прочих видов транспорта, которым в первые 3-5 лет после изготовления можно вообще не проходить ТО, для автобуса эта процедура обязательна на протяжении всей «жизни». Периодичность ТО автобуса практически неизменна.

То есть, даже новенький автомобиль, который прибыл в автопарк сразу с завода, не выпустят на дорогу, пока он не пройдет техосмотр. Единственным бонусом для автобусников в этом плане является то, что первые 5 лет после изготовления транспортное средство проходит ТО не раз в 6 месяцев, а раз в год.

Впрочем, в ближайшее время планируется сократить этот срок до 3 лет (то есть как только автобус достигнет трехлетнего возраста, ему придется появляться на станции ТО раз в полгода). Эти изменения были предложены в 2022 году.

Если после прохождения техосмотра в диагностической карте будет написано, что транспортное средство не отвечает требованиям безопасности, процедуру придется проходить заново. При этом оплачивать услуги инспекторов также придется во второй раз.

Чтобы сохранить свои нервы и финансовые средства, рекомендуется тщательно подготовиться к прохождению техосмотра.

Перед тем, как ехать на станцию ТО водителю рекомендуется самому тщательно осмотреть свое транспортное средство. Нужно лично испытать тормозное и рулевое устройство, проверить работу всех приборов и т.д.

При проверке рулевого устройства следует обращать особое внимание на люфт. По действующим нормативам он не должен быть больше 10°.

Не следует забывать и про внешний вид автобуса. Перед поездкой на станцию ТО лучше вымыть машину. На корпусе должны отсутствовать пятна ржавчины и сколы краски. Инспекторы могут придраться даже к этому.

Сам вид чистого автобуса создаст у сотрудников станции ТО ощущение, что за машиной тщательно следят. Соответственно, в ее технической исправности сомневаться не приходится.

У автобуса должны легко открываться двери и капот. В пассажирском салоне должно быть чисто. У каждого сидения – исправный ремень безопасности.

Если существует такая возможность, то перед прохождением технического осмотра автобуса лучше снять с машины все рекламные баннеры и плакаты. Законом это не запрещено, но наличие большого числа рекламы может создать негативное впечатление у инспекторов.

На лобовом стекле должны отсутствовать посторонние предметы, ухудшающие обзор. То есть, если водитель привык вешать на зеркало заднего вида мягкую игрушку или какой-нибудь талисман, то перед прохождением ТО его лучше на время снять, так как инспекторы могут счесть это за нарушение.

Перед посещением станции следует проверить состояние шин и колес. На дисках не должно быть сколов и сгибов. Протектор на шинах не должен быть стертым.

На завершающем этапе нужно проверить работу всех осветительных приборов. Если какой-то из них не включается, следует немедленно устранить неисправность, так как в противном случае делать это придется после прохождения ТО автобуса ПАЗ, а это дополнительные финансовые затраты.

Если человек сомневается, что сам сможет подготовить автобус к ТО или выявить неисправности, можно посетить платный диагностический центр. Там машину проверят по тем же критериям, что и на техосмотре. При выявлении неисправностей, человек сможет заранее их устранить.

Главным отличием техосмотра автобуса в 2026 году от ТО автомобиля является то, что у пассажирского транспортного средства инспекторы обязательно проверяют показания тахографа.

Это специальный прибор, на котором отмечаются основные данные по движению автомобиля (скорость, пройденное расстояние, время, проведенное в пути и т.п.).

Важно не только купить тахограф на автобус, но и установить его в аккредитованной мастерской, у которой есть лицензия ФСБ на работу с блоками СКЗИ.
Кстати, желающие купить б/у тахограф могут почитать о скрытых дефектах в подержанных приборах.

Во всем остальном ТО легковушки и автобуса мало чем отличаются друг от друга. Разве что периодичностью.

Прохождение техосмотра регулируется на законодательном уровне. Основные документы, которые регулируют этот процесс – Федеральный Закон № 170-ФЗ и Постановление Правительства № 1434.

Автобусы марки ПАЗ и ЛИАЗ в большинстве случаев – это машины с «историей», выпущенные несколько десятилетий назад. Особенно это касается ЛИАЗ. Хотя, оба завода постепенно возрождаются и начинают выпускать новые транспортные средства.

ПАЗ и ЛИАЗ инспектируются особенно тщательно. Поэтому их водителям перед посещением станции ТО рекомендуется проверить исправность всех систем своего автомобиля. Особенно это касается двигателя и тормозов. Во всем остальном ТО автобусов ЛИАЗ и ПАЗ, а также автомобилей других марок идентичны друг другу.

Лучше заранее подготовиться к прохождению техосмотра автобуса. Это позволит водителю сократить время, которое он проведет на станции ТО, а также сохранить свои нервы и финансовые средства.