Тариф системы «Платон»
вырос до 3,53 рубля

С 1 февраля 2026 года каждый километр пути по федеральным трассам для грузовиков свыше 12 тонн стал дороже.

Что это значит на практике? Можно посчитать на реальном маршруте, как эти изменения ударят по бюджету рейса.

Для одного автомобиля, делающего 20 рейсов туда и обратно в месяц по этому маршруту, дополнительные расходы могут составить порядка 5 400 рублей ежемесячно.

В год получится ~64 800 рублей лишних расходов. Для автопарка, где хотя бы 10 машин, цифры будут исчисляться сотнями тысяч.

Для справки! Пока штрафы за игнорирование «Платон» остаются на прежнем уровне: 5 000 рублей первое нарушение, 10 000 рублей все последующие.

Чиновники напоминают, что индексация — обязательная процедура, закреплённая законом. Она привязана к инфляции и нужна для сохранения покупательной способности средств, идущих на дорожный фонд.

Но представители отрасли всё равно недоумевают.

Повышение тарифа «Платон» «пугает» и крупных игроков.

Что можно сделать уже сейчас:

• Пересчитать себестоимость. Внести новые тарифы во все калькуляторы и коммерческие предложения. Нельзя работать по старым расценкам.
• Оптимизировать маршруты. Сейчас как никогда важна эффективная логистика. Каждый лишний километр — это прямые убытки. Пора активнее использовать компьютеры для построения маршрутов, тем более что программы для управления автопарком становятся все интереснее.
• Говорить с клиентами. Пора честно и прозрачно донести информацию о возросших издержках. Возможно, пора обсуждать индексацию ставок на перевозки или пересмотр условий долгосрочных контрактов.
• Проверить грузовые автомобили. Уделить внимание топливной экономичности, своевременному техобслуживанию, организовать глубокий контроль автопарка. Экономия на других статьях расходов поможет компенсировать рост платы за дорогу.

Вообще, повышение тарифа — ежегодная процедура, проводится в феврале на основании уровня годовой инфляции за прошлый календарный год. Далее тариф фиксируют на период с 1 февраля до 31 января следующего года.

Но не в этот раз!

Нетрудно заметить, что сейчас период действия нового тарифа 3,53 рубля ограничен датами с 1 февраля по 28 февраля. Что это означает? Дело в том, что оператор системы планирует все-таки уговорить законодателей поднять тариф в 2026 году еще раз.

Предполагается, что это будет не повышение тарифа в прямом виде, а исправление действующего льготного коэффициента с 0,51 до 0,75.

Понятно, что транспортным компаниям и владельцам грузового транспорта от этого не легче – как ни крути, а в реальности это будет повышение тарифа «Платон» за каждый километр пройденный машиной, а значит новые расходы.

Возможно, главные финансовые изменения впереди. У бизнеса есть около года, чтобы подготовиться: перестроить финансовые модели, обновить договоры и выжать максимум из операционной эффективности.