Как выбрать самосвальный полуприцеп

Выбор самосвального полуприцепа это процесс, требующий принятия во внимание ряда факторов. Имея информацию о моделях и рекомендации, можно совершить взвешенную покупку. В статье ниже о том, как выбрать самосвальный полуприцеп, на какие критерии обращать внимание обязательно.

Самосвальный полуприцеп – это одна из разновидностей грузовой тяжелой техники. Представляет собой полуприцеп, с функцией самостоятельной разгрузки. В процессе выгрузки, кузов поднимается с одной из сторон, другая в этот момент выполняет наклон. Благодаря получившемуся скату сыпучие грузы выгружаются самопроизвольным образом.

Самосвальный полуприцеп считается транспортным средством грузового типа без собственного мотора. Используется в составе автопоезда, где основой выступает тягач. Сцепление осуществляется при помощи специального устройства, а масса перевозимого груза распределяется как на тягач, так и на полуприцеп.

Для сравнения обычные самосвалы являются единой конструкцией, то есть, грузовая машина и кузов намертво объединены. А вот самосвальный полуприцеп соединяется с грузовым авто только тяговой сцепкой. Контейнер для груза расположен непосредственно на шасси полуприцепа.

Также важно понимать, что автопоезда обладают худшей манёвренностью и проходимостью, что играет важную роль в условиях сельского хозяйства, а также на различных строительных площадках. Сравнение здесь однозначно в пользу связки тягач и полуприцеп.

Данный тип грузовой прицепной техники используется для транспортировки разнообразных сыпучих (навалочных) материалов. Выгрузка происходит путем наклона кузова.

Технические характеристики самосвальных полуприцепов обеспечивают им применение в разных сферах и отраслях.

Добыча полезных ископаемых, строительство, производство, сельское хозяйство – при любой подобной деятельности легко можно найти применение тягачу и полуприцепу. Вариация грузов обширная, их характеристики могут быть различны.

Делая выбор полуприцепа самосвала, нужно помнить, что сфера применения зависит от того, какого он типа. Исходя из различных потребностей в конкретных отраслях, предусмотрено большое количество их разновидностей. Существует полуприцеп самосвальный зерновоз, цементовоз, автоцистерна и другие виды.

Основная классификация осуществляется исходя из типа разгрузки. Традиционно известна стандартная односторонняя. Но вообще существуют такие вариации:

• тыльный тип выгрузки;
• боковой тип выгрузки;
• разгрузка в обе боковые стороны;
• всесторонняя разгрузка.

Грузовая спецтехника с задней разгрузкой пользуется популярностью за счет оптимального сочетания низкого веса кузова и возможности перевозить внушительные объёмы сыпучих материалов.

Также значимым критерием для классификации оказывается количество осей, что напрямую влияет на показатель грузоподъёмности. Не следует забывать, что прицеп можно цеплять не только к машине, мощный трактор фермера также легко утащит за собой груженый кузов.

Когда нужно купить самосвальный полуприцеп, возможно несколько сценариев для решения такого вопроса. Важно почитать отзывы владельцев, чтобы сравнить, сколько стоит такая техника в разных регионах, как удалось выбрать конкретный вариант и каковы возможности.

Купить самосвальный полуприцеп в России в 2025 году, если речь идёт про технику западного образца, сложно. Преимущественно сложности возникают из-за действия санкций. Многие известные производители покинули рынок и официально машины не поставляют.

Из-за этого заказать самосвальный полуприцеп Grunwald или Wielton, достаточно тяжело. Потребуется искать посредников, докупать новые самосвальные полуприцепы в виде остатков со складов или разыскать компании, которые ещё имеют какие-то связи с зарубежными поставщиками тяжелой техники.

Надежный вариант приобретения такой техники, купить у местного производителя. Продажа самосвальных полуприцепов осуществляется разными брендами, например среди постсоветских машин — это МАЗ и КАМАЗ. Таким способом можно приобрести, например самосвальный полуприцеп Нефаз в комплект к тягачу на базе КАМАЗ 6520.

Не менее популярны в стране полуприцепы Тонар самосвальные. Ведь этот производитель давно зарекомендовал себя на рынке.

Выбирать продукцию от китайских производителей эксперты пока советуют осторожно. Сложно сказать, насколько долго прослужит такой полуприцеп в реальных условиях эксплуатации по дорогам России. Статистика не наработана, а значит сравнить китайский самосвальный полуприцеп с отечественным или западным сложно.

Достаточно популярным решением среди частных пользователей, оказывается намерение купить самосвальный полуприцеп бу. Для этого могут использоваться специальные тематические площадки, сервисы публикации объявлений, сайты для продажи автомобилей:

• Авито;
• Дром;
• auto.ru.

Но покупая полуприцепы самосвальные бу, нужно очень внимательно отнестись к выбору, пригласить эксперта-механика, тщательно изучить документы. Обидно будет отдать несколько миллионов за полуприцеп самосвальный Wielton, который через пару месяцев потребует капитального ремонта гидравлики.

Делая выбор в пользу полуприцепа с серьезным пробегом, нужно помнить о таких нюансах:

• техника может быть залоговым имуществом;
• лизинговая компания не слишком надёжной и откажется от договора в неподходящий момент;
• в паспорте транспортного средства указаны неверные данные;
• есть риск столкнуться с мошенничеством.

Рекомендуется обговаривать сделку напрямую с владельцем техники, минуя посредников. Также стоит обращать внимание на соответствие состояния прицепа и записям в его паспорте.

Пристальное внимание следует уделить тормозной системе. Рекомендовано вносить оплату через банковские системы, чтобы было доказательство совершения перевода на случай спорных ситуаций. Несложно найти отзывы про самосвальные полуприцепы купленные с рук, чтобы оценить риски.

Выбирая самосвальные полуприцепы в России, следует обращать внимание на многие параметры. С учетом изменений на рынке, вызванных действием санкций, происходит трансформация реалий.

Например, сырьё и материалы дорожают, импорт усложняется и т. п. Поэтому изменениям подвергаются также критерии выбора, которых рекомендуется придерживаться, чтобы выбрать самосвальный полуприцеп. Если раньше большинство компаний без раздумий приобретали модели Grunwald, Kässbohrer, Wielton, то сегодня чаще выгоднее купить самосвальный полуприцеп Тонар, стоимость владения которого оказывается ниже.

Данный параметр не зря упоминается в первую очередь, так как он первостепенный. Эта характеристика самосвальных полуприцепов важна, чтобы обеспечить нормальные условия эксплуатации техники.

Наиболее распространёнными считаются девятитонные оси. Но существуют и усиленные вариации, на одиннадцать и даже тринадцать тонн. Вот именно их чаще всего выбирают владельцы грузовых компаний в России.

Самые распространенные самосвальные полуприцепы вмещают 33 м3. Обычный сухой песок весит минимум 1,5 т/1 м3. Простые расчеты показывают: 1,5 × 33 = 49,5 тонн песка в кузове. Наполнить кузов полуприцепа до краев без перегруза невозможно. Именно поэтому в России чаще всего выбирают усиленные варианты оси. В то время как девятитонные будут испытывать слишком большие нагрузки, не сопоставимые с их эксплуатационными возможностями.

И то, что на законодательном уровне закреплено, что максимальная нагрузка на пять осей должна быть не более 40 тонн (при этом нужно учесть еще и вес сцепки) мало кого смущает. Как уже было указано выше, проще проложить маршруты мимо рамок.

Качественная резина важна для успешной эксплуатации такой техники. Эти шины должны быть рассчитаны на повышенную нагрузку, а также адаптированы под условия езды по бездорожью.

Высокая грузоподъёмность колес необходима для большинства случаев перевозки, когда кузов наполнен. На современных моделях встречается четырехтонная резина, а ещё есть усиленная пятитонная.

Количество колес также оказывает влияние на более равномерное распределение груза.

Для рамы сейчас повсеместно используется высокопрочная сталь, марок S700, S460, S420, S355 (09Г2С). Здесь практически нет отличий между разными современными и популярными моделями, потому что там, где сталь чуть похуже, ее просто делают немного толще.

Например, у Тонар марка стали кузова S700, при толщине стенки 4 мм, а у Neman S420, но уже 6 мм. За высокую прочность стали придется доплатить, но толстые стенки – это лишний вес, который вычитается у груза.

Делая выбор полуприцепа, нужно понимать, что чем дольше материал кузова прослужит, тем выше экономическая эффективность техники.

Когда изготавливается кузов самосвального полуприцепа, то не всегда применяется износостойкая и высокопрочная сталь. Современной, но более дорогостоящей вариацией становится полуприцеп самосвальный алюминиевый. Он будет значительно легче, что скажется на грузоподъемности. Но алюминиевые модели стоят заметно дороже.

По способу разгрузки выделяется несколько вариаций техники. Наиболее стандартным и распространённым вариантом считаются модели, обладающие задней разгрузкой. Они предназначены для перевозки практически любых типов грузов, поэтому универсальны.

Нередко можно встретить самосвальный полуприцеп с боковой разгрузкой. Они находят применение в условиях ограниченного пространства. Дополнительным преимуществом является малый риск опрокидывания.

Ещё один тип это трёхсторонняя разгрузка, что делает технику более востребованной. Её можно применять в любых местах, даже если для проведения разгрузочных работ имеются ограниченные условия.

Когда нужно выбрать самосвальный полуприцеп, будущему владельцу следует заранее обдумать, где и как будет применяться эта грузовая техника. Ведь нет смысла переплачивать за возможность трехсторонней разгрузки, когда она однозначно не понадобится.

Механизм поднимания кузова на основе гидроцилиндров может быть от разного производителя. В западной технике традиционно использовались надежные Hyva, Binotto и Penta, желающие сравнить их, особой разницы не находили. Сейчас на Тонары иногда ставят турецкий Hydromas, статистика по которому еще не собрана.

Особенно важно обращать внимание на данный пункт, если речь идет про б/у полуприцепы.

Обслуживание техники вызывает необходимость регулярно производить замену барабанов и тормозных колодок. Игнорировать эти мероприятия нельзя.

Однако слишком частая замена повышает общие расходы по содержанию полуприцепа. Соответственно уменьшается экономический эффект от использования техники. Отсюда следует, что надёжность и долговечность оказываются главными критериями при выборе данных компонентов.

Ранее часто использовалась продукция европейских брендов. В условиях действия санкций все чаще осуществляется переход на компоненты, изготавливаемые в Китае. Популярными производителями считаются SORL ABS и VIE EBS, которые могут предоставить альтернативу продукции от Grunwald, Wielton.

Существует специальная методика для определения экономической эффективности полуприцепов, независимо от того это самосвальный полуприцеп Велтон или продукция от Тонар.

В основе лежит определение стоимости преодоления одного километра в пути. Рентабельность техники повышается с падением расходов необходимых на преодоление 1 км.

Также при расчёте учитываются и такие данные:

• стоимость приобретения новой единицы;
• размер переплаты в случае кредита/лизинга;
• издержки на страхование грузовой техники;
• цена продажи.

Учитывая необходимый объём данных, можно определить общую стоимость обладания специальной техникой:

Зная данный показатель, получится рассчитать себестоимость одного километра, путем деления общей стоимости владения на условные 250 000 км пробега в год.

Первоначальная стоимость грузового полуприцепа прямо пропорционально влияет на размер переплаты по обязательствам. На остаточную стоимость влияют разные факторы, как объективные, так и субъективные.

Иногда владельцы бизнеса делают ставку на приобретение качественных, дорогостоящих моделей, с расчётом на то, что издержки по обслуживанию будут минимальны.

В других случаях бизнесмены планируют пользоваться техникой пару лет, а затем быстро продать ее, пока она не потеряла свою цену. И в каждом случае нужно делать свой расчет экономической эффективности.

Примерный расчет для общего понимания представлен в таблице ниже. Это пять самых ходовых моделей самосвальных полуприцепов на 2023 год. Объем кузова у всех перечисленных моделей в диапазоне 32–34 куб. метра.